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disco68
Member Since: 09 Jun 2006
Location: Naples
Posts: 400
  
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| Revisione D4 differenziale Torsen |
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Devo fare revisione periodica al mio D4 2014 con differenziale centrale Torsen, quindi autobloccante.
Penso che la verifica efficienza freni non possa essere fatta sui classici rulli sui quali si testa un asse per volta.....il differenziale centrale autobloccante lo impedirebbe.
Esistono attrezzature specifiche per testare i veicoli 4x4 ?? D3 TDV6, Zermatt Silver, Coil Spring Suspension, Tyres 285/55 R 18
D4 TDV6, Santorini Black, Coil Spring Suspension, Tyres 285/45 R 20
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 7th Jan 2018 8:21 am |
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Gianni330
Member Since: 08 Jan 2014
Location: Latina
Posts: 102
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Ciao disco68,
tutte le Discovery hanno il differenziale centrale autobloccante, ma è gestito dal sistema ed utilizza una diversa tecnologia, a meno che tu non abbia fatto delle modifiche estensive al tuo.
Non ci sono controindicazioni ai controlli previsti per la revisione, a parte il fatto che devono utilizzare l'attrezzatura per i veicoli con 4 ruote motrici.
Io ho fatto già diversi collaudi.
Ciao, Gianni
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| 13th Jan 2018 8:55 am |
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disco68
Member Since: 09 Jun 2006
Location: Naples
Posts: 400
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Ciao Gianni,
che io sappia tutti i Discovery3 e 4 con marce ridotte hanno il differenziale centrale libero a livello meccanico: la ripartizione della coppia viene gestita agendo in modo selettivo sui freni. Come optional, era (e forse lo è ancora) previsto un diff autobloccante posteriore.
Dal MY 2014 è stato introdotto un nuovo transfer box ad unica velocità, quindi senza marce ridotte: in questo caso il differenziale centrale è di tipo Torsen (quindi autobloccante meccanico) con ripartizione della coppia impostata su 58%dietro e 42 davanti.
Il mio Discovery 4 rientra in questo secondo caso. D3 TDV6, Zermatt Silver, Coil Spring Suspension, Tyres 285/55 R 18
D4 TDV6, Santorini Black, Coil Spring Suspension, Tyres 285/45 R 20
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| 13th Jan 2018 9:30 am |
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Gianni330
Member Since: 08 Jan 2014
Location: Latina
Posts: 102
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Pensa un po' 
io ho un D3 del 2005, quindi non molto aggiornato, ha il differenziale centrale che viene bloccato meccanicamente dal sistema Terrain Response quando lo ritiene utile e quello posteriore che è comandato in chiusura anche lui dal TR .
Solo il differenziale posteriore era venduto come Optional a suo tempo, mentre il resto penso fosse uguale per tutti, l'uso dei freni per gestire la trazione in caso di bassa aderenza è una peculiarità del TR.
Credevo che il D4 non fosse così diverso dal D3 nella parte trasmissione
Ciao 
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| 13th Jan 2018 9:45 am |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
Location: Rome
Posts: 2323
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La revisione verrá effettuata impostando i rulli per auto a trazione integrale, quindi per ogni asse gireranno in modo contrapposto proprio per evitare di sollecitare il diff centrale  - Easy-Lift suspension module 4.0
- GoodWinch 9500 lb
- Full underbody protections
- Tree/Rock sidebars
- Prospeed roofrack & ladder
- Compressor guard
- Raised Air Intake
- Driving lights (2+4)
- 50 mm Waffle boards
- Altox Heater control
- Overland Rooftop Tent
- Rear seats entertainment
- Front & Rear camera
- GVIF
- Removable tow bar
- Cubby box fridge
- BFG KO2 265/65R17
- iidTool BT
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| 13th Jan 2018 1:09 pm |
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disco68
Member Since: 09 Jun 2006
Location: Naples
Posts: 400
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Giusto Sirio!
Comunque nel frattempo ho trovato un'officina che fa la revisione senza rulli: utilizza piastre che rilevano la frenata con la macchina in movimento. credo sia la soluzione migliore. D3 TDV6, Zermatt Silver, Coil Spring Suspension, Tyres 285/55 R 18
D4 TDV6, Santorini Black, Coil Spring Suspension, Tyres 285/45 R 20
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| 13th Jan 2018 1:31 pm |
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aless672001
Member Since: 03 Jun 2009
Location: sicilia
Posts: 743
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infatti  quei rulli li odiavo
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| 15th Jan 2018 9:23 am |
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