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DISCO4.COM > Generale

Ruota di scorta
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VVTC
 


Member Since: 27 Sep 2011
Location: Milano
Posts: 499

Italy 2012 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4
Ruota di scorta

Curiosità : sul mio D4 ho la ruota di scorta piccola ; visto che ho in cantina un pneumatico al 60%, qualora trovassi un cerchio da 19 posso metterlo al posto del ruotino ? Tutto plug and play (sperando di non usarlo...) o non si può fare???
Attendo pareri...

Grazie V Discovery 4 = 255 cavalli, però con alla guida un asino Smile
KTM 950 SMR = 100 rumorosissimi cavalli ben carburati !!  
Post #117639323rd Oct 2013 11:22 am
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crazy
 


Member Since: 27 Jan 2008
Location: Near Milan
Posts: 1852

Italy 2005 Discovery 3 TDV6 SE Auto Tonga GreenDiscovery 3

Sul D3 si fa e quindi penso proprio che anche su D4 si possa fare: togli il vecchio e metti il nuovo che sporgerà dal paraurti posteriore inferiormente Landy lover
Membro del Club  
Post #117639923rd Oct 2013 11:28 am
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king_rava
 


Member Since: 20 Sep 2006
Location: Ticino
Posts: 253

Switzerland 2010 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4

Io l'ho fatto sul D4 con cerchio da 18" e BFG 265/65. Ho dovuto sgonfiare il pneumatico per riuscire ad alloggiare correttamente il tutto (ed ho nel vano laterale del buale un piccolo compressorino 12v per riportarlo in pressione se...... Big Cry )

Vai tranquillo! Membro del Club  
Post #117641623rd Oct 2013 12:04 pm
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VVTC
 


Member Since: 27 Sep 2011
Location: Milano
Posts: 499

Italy 2012 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4

Ma io metterei il cerchio da 19 con i 255/55; quind non dovrei necessitare di gonfia / sgonfia... Giusto???? Discovery 4 = 255 cavalli, però con alla guida un asino Smile
KTM 950 SMR = 100 rumorosissimi cavalli ben carburati !!  
Post #117644623rd Oct 2013 1:06 pm
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Sidestick
 


Member Since: 22 Apr 2012
Location: Rome
Posts: 2321

Italy 2008 Discovery 3 TDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 3

uhmm avere una ruota di scorta di diametro diverso dalle altre potrebbe dare problemi se montata poichè illuderebbe il traction control e nel caso di un e-diff potrebbe causare danni al differenziale. - Easy-Lift suspension module 4.0
- GoodWinch 9500 lb
- Full underbody protections
- Tree/Rock sidebars
- Prospeed roofrack & ladder
- Compressor guard
- Raised Air Intake
- Driving lights (2+4)
- 50 mm Waffle boards
- Altox Heater control
- Overland Rooftop Tent
- Rear seats entertainment
- Front & Rear camera
- GVIF
- Removable tow bar
- Cubby box fridge
- BFG KO2 265/65R17
- iidTool BT  
Post #117645123rd Oct 2013 1:12 pm
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king_rava
 


Member Since: 20 Sep 2006
Location: Ticino
Posts: 253

Switzerland 2010 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4

VVTC wrote:
Ma io metterei il cerchio da 19 con i 255/55; quind non dovrei necessitare di gonfia / sgonfia... Giusto????


Si vai tranquillo. Se ci è stata la mia ci stanno tutte... a parte quelle di Flydive.. Laughing Membro del Club  
Post #117646023rd Oct 2013 1:39 pm
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king_rava
 


Member Since: 20 Sep 2006
Location: Ticino
Posts: 253

Switzerland 2010 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4

Sidestick wrote:
uhmm avere una ruota di scorta di diametro diverso dalle altre potrebbe dare problemi se montata poichè illuderebbe il traction control e nel caso di un e-diff potrebbe causare danni al differenziale.


Chiaramente monto 4 BFG All Terrain 265/65-18!! Membro del Club  
Post #117646123rd Oct 2013 1:40 pm
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VVTC
 


Member Since: 27 Sep 2011
Location: Milano
Posts: 499

Italy 2012 Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Auto Java BlackDiscovery 4

E io chiaramente metterei di scorta lo stesso cerchio 255/55/19 che monto di serie...
Importante è non bucare e non trovarsi assieme a king rava altrimenti confondiamo le gomme Laughing Laughing Discovery 4 = 255 cavalli, però con alla guida un asino Smile
KTM 950 SMR = 100 rumorosissimi cavalli ben carburati !!  
Post #117646423rd Oct 2013 1:48 pm
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01coccobet
 


Member Since: 23 Feb 2009
Location: on air
Posts: 2624

Italy 2007 Discovery 3 TDV6 XS Auto Tangiers OrangeDiscovery 3

VVTC tutto plug and play,
solo stai attento al verricello che alza ed abbassa la ruota,
se si attorciglia il cavo(ed è facile),si rompe il meccanismo.
Fà in modo che il cavo rimanga sempre con un pó di tensione,
come sui verricelli elettrici. Thumbs Up figuring it out!!!!
the best feeling:getting airborne.  
Post #117677924th Oct 2013 12:14 am
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