marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
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Quote:.. Siamo comunque nel mistero..
Io ho trovato sui 1000/1100 ammortizzatori + mole ad aria OEM.
I koni fsd tra gli 800 ed i 950 euro..
I tuoi quanto costano ( con e senza by pass elettrico)?
Col by pass elettrico le molle ad aria si possono utilizzare comunque?
Caspita, dove hai trovato soffietti ad aria + ammortizzatori nuovi e originali a 1100 €? Comprali subito!!!
A quella cifra trovi anche il kit ammo+molle+elettronica per eliminare i soffietti, prodotto Britpart, quindi fascia ultra-economica.
Inoltre sono regolabili in altezza.... che teoricamente non serve a nulla in quanto l'altezza è regolata dalla centralina LR, ma in pratica diventa possibile regolare il punto di lavoro dei soffietti per avere la corretta rigidità per l'uso in un altezza diversa da quella di serie (ad esempio più morbidi se viaggio sempre rialzato o più rigidi se viaggio sempre "basso".
Io ho un offerta per gli ammortizzatori LR di 1500 + IVA, ma non si fa menzione dei soffietti. Il prezzo dei miei è intorno a quella cifra. Per il bypass elettrico non so ancora il costo... a breve.
Quelli che monterò sono assolutamente compatibili con le molle ad aria, nascono proprio per quello!
Tornando alla tua domanda sui tempi: ci vogliono al massimo 2-3 ore per il cambio degli ammortizzatori. marcap599
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 18th Dec 2014 12:24 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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Ecco.. Babbo Discovery ha portato il suo dono..
Macchina rasoterra..
Compressore che non sembra dare cenni di vita e macchina con assetto gruppo N!...
Devo iniziare a preoccuparmi?
Avviso il direttore di banca che mi servirà un mutuo?
Vi prego.. Datemi qualche consiglio..
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| 25th Dec 2014 5:33 pm |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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Fusibile compressore! E' quello giallo da 70 A nella scatola accanto alla batteria, è il primo in alto a destra di forma quadrata col tappo trasparente 
Se è saltato hai il compressore "stanco"  - Easy-Lift suspension module 4.0
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| 25th Dec 2014 7:17 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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Grazie!!
Quindi quei kit che vedo sulla baia per la sua revisione potrebbero fare al caso mio?
Se si, chi potrebbe metterci mano, visto che io da LR nn ci vado?
Grazie
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| 25th Dec 2014 7:18 pm |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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Un buon meccanico dopo che gli hai fatto vedere i video lo fa ad occhi chiusi... io l'ho fatto da solo e non faccio il meccanico  - Easy-Lift suspension module 4.0
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| 25th Dec 2014 7:20 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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.. Ehm.. Hai qualche link per questi video?
Grazie..
Nb.. Anche se dagli ultimi mal funzionamento credo che sulla mia macchina si debba intervenire su ammortizzatori e sulle valvole.. Xke ho la macchina tutta storta anche col compressore che va..(((
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| 25th Dec 2014 7:22 pm |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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Ecco qui:
http://disco3.co.uk/forum/topic116579.html
Se hai la macchina storta potresti avere un sensore di altezza andato o un airbag sospensioni bucato.
Buona caccia. - Easy-Lift suspension module 4.0
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| 25th Dec 2014 7:26 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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Boh.. L'avevo fatta vedere e dalla diagnosi si leggevano errori anomali. Del tipo: macchina con sospensione posteriore destra più alta della sinistra e centralina che leggeva troppa poca pressione nella sospensione che invece era troppo alta..
Il mecca infatti mi ha detto che più che una perdita pensava ad un malfunzionamento delle eletto valvole, anche perché il compressore una volta raggiunta l'altezza standard si fermava...
Che ne pensi?
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| 25th Dec 2014 7:29 pm |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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W l'assistenza LR....
Diciamo che la macchina NON legge nessun dato di pressione nelle sospensioni, (legge solo la pressione all'interno del serbatoio metallico) ci mette solo l'aria che serve per farla arrivare all'altezza prevista letta dal sensore di altezza di ogni sospensione.
Se un sensore è solamente "starato" si può ritarare con la diagnosi LR o altri lettori dedicati OBD.
Se la macchina ti sta storta hai un sensore che non va o è semplicemente starato.
Questo crea scompensi agli autolivellamenti che l'auto fa ogni 6 ore dopo lo spegnimento portandola alla fine sui tamponi e obbligando il compressore a rigonfiare il tutto ad ogni accensione facendolo superlavorare.
Fa una prova, stacca la batteria dell'auto ad altezza normale e attendi una notte, se non si sgonfia è un sensore di altezza, se si storce hai un airbag bucato, se scende solo davanti (entrambi i lati) o solo dietro è una delle valvole di distribuzione. - Easy-Lift suspension module 4.0
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| 25th Dec 2014 7:41 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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La mia scende dietro. Sembra più verso sinistra ( guardandola da dietro).
Cioè: arrivo la spengo. La mattina è' scesa , ma dietro sembra più a terra..
Allora.. Stamattina ho verificato. Il fusibile giallo è' andato e si brucia anche se lo ponticello(ho provato a ripristinarlo dal dandogli un ponte con del filo di rame). Quindi il compressore credo sia piantato.
Con il kit su ebay dite che lo posso ripristinare oppure ora che si è' piantato è' troppo tardi e devo procedere alla sostituzione?
Inoltre: per vedere se i sensori di altezza funzionano bene devo per forza andare da Lr?
Costano cari i sensori?
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| 25th Dec 2014 7:44 pm |
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marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
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Io a questo punto ti suggerisco questo kit:
http://britpart.com/all-parts/da5034/
Tra sensori, compressore, ammortizzatori e manodopera entri in un buco nero... con il kit qui sopra (ricordo una cifra intorno ai 1100 €), te la cavi e togli tutti i problemi.
Certo togli anche altre cose... tipo comfort, altezza regolabile etc... ma se il problema sono i soldi, direi che è la scelta migliore/unica/obbligata. marcap599
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| 5th Jan 2015 3:11 pm |
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Sidestick
Member Since: 22 Apr 2012
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fedster wrote:La mia scende dietro. Sembra più verso sinistra ( guardandola da dietro).
Cioè: arrivo la spengo. La mattina è' scesa , ma dietro sembra più a terra..
Allora.. Stamattina ho verificato. Il fusibile giallo è' andato e si brucia anche se lo ponticello(ho provato a ripristinarlo dal dandogli un ponte con del filo di rame). Quindi il compressore credo sia piantato.
Con il kit su ebay dite che lo posso ripristinare oppure ora che si è' piantato è' troppo tardi e devo procedere alla sostituzione?
Inoltre: per vedere se i sensori di altezza funzionano bene devo per forza andare da Lr?
Costano cari i sensori?
io intanto aprirei il compressore per vedere che è successo, se non si è bruciato il motore elettrico credo sia ripristinabile.
I sensori li trovi usati intorno ai 100 € (tutti e 4) - Easy-Lift suspension module 4.0
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| 5th Jan 2015 3:16 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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Ora sono in attesa del kit di revisione che ho comperato il 29/12..
Così vedo se è' partito il motore oppure no..
Poi andrò a far fare una verifica.. Se i sensori sono da cambiare.. Ti chiederò aiuto su dove reperirli..
Grazie mille
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| 5th Jan 2015 7:30 pm |
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marcap599
Member Since: 13 Dec 2010
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Sidestick wrote:
io intanto aprirei il compressore per vedere che è successo, se non si è bruciato il motore elettrico credo sia ripristinabile.
I sensori li trovi usati intorno ai 100 € (tutti e 4)
Se salta il fusibile ci sono ottime possibilità che sia andato il motore elettrico... prima di revisionare la parte pneumatica sarebbe stato utile smontare il comp. e verificare che il motore almeno giri! Magari con un amperometro per verificare quanto assorbe... magari due carboncini da 20 cent erano sufficienti per il tuo caso....
Altrimenti ti ritrovi con un inutile kit di revisione pneumatica ( IMHO).
4 sensori a 100 €... e vorrei sapere chi si fida ad acquistari quando è proprio da 1 sensore che ha un problema.
Io spenderei 200 € per 1 sensore nuovo, quello che mi serve, 4 usati = 4 maggiori possibilità che si scassino a breve (o che già lo siano visto che provengono da qualche auto convertita a molle).
In linea generale, per mia esperianza diretta, le Discovery 3 e 4 non sono auto da "rattoppi", o le tieni super controllate-ricambiate (e costa parecchio), altrimenti avrai sempre maggiori problemi. Io non monterei mai 4 sensori usati: magari stanno messi peggio dei miei, oppure ancor peggio (vedi post di DIEGUS) non sono nemmeno compatibili con la mia versione di software (o quella dell' officina LR, che è peggio).... e quel che risparmi lo spendi per andare in conce a farla mettere "dritta".
Ribadisco: se il problema è di natura economica metti le molle e non ci pensi più, se invece i soldi non sono un problema trovati un conce/parallelo serio e falla sistemare come si deve = cmpressore nuovo (anche questo lo si trova su britpart + sensore/i nuovi + verifica software). marcap599
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| 5th Jan 2015 8:13 pm |
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fedster
Member Since: 22 Nov 2008
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Ciao..
Allora.. S posso, chiarisco un attimo il mio punto di vista.
Innanzitutto: io ho acquistato una vettura nuova e non un rottame. La uso non come vorrei, ossia per ciò per cui credo sia stata comunque studiata, come un fuoristrada, bensì per fare casa ufficio e ritorno, qualche vacanza e poco altro. La macchina oggi ha si 9 anni e 180 mila km, ma non credo possa dirsi "frusta"..
Eppure sono sempre dietro a spenderci soldi, vedi i mozzi ruota, vedi il differenziale anteriore, e ora vedi tutte le noie elettriche/elettroniche , ed in ultimo il compressore.
Io amo Land e amo il disco, ma onestamente ho avuto macchine da molto meno che ho trattato cento volte peggio ed hanno fatto meglio al doppio dei km!!
Quindi detto questo arrivo al discorso soldi: nn si tratta di averne o non averne, ma di dare il giusto valore alle cose ed ai soldi. Prima di comperare un compressore nuovo provo a revisionarlo. Poi se si tratta del motore proverò a farlo riparare . Ma questo semplicemente xke speravo di poter ripristinare la macchina all veloce, visto che il tutto è' successo nelle vacanze. Comunque il tuo discorso ci sta.. Forse col senno di poi avrei dovuto far controllare subito il motore e poi prendere una decisione.
Così come è' corretto il discorso dei sensori..
Però capisci anche me: uno dopo un po di rompe le scatole di dover mettere mani ad una macchina sottoutilizzata e che ne ha sempre una.. Oltretutto.. Il disco 3 inizia ad avere un risibile valore residuo...
Quindi non è' un mezzo sul quale ha senso, ahimè, investire più di tanto...: massima resa, minima spesa...
Detto ciò.. Appena avrò il compressore in mano verificherò come sta ed eventualmente se il rotore sia riparabile.. Tempo lavorativo permettendo... Poi farò controllare i sensori...
Poi penserò agli ammortizzatori..
(Se penso che ho un amico che vende un HSE con 100 mila km a 15 mila, forse dovrei vendere la mia a 10 e prendere la sua!)
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| 6th Jan 2015 8:23 am |
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